株式会社イード（本社：東京都中野区、代表取締役：宮川 洋）が運営する自動車総合情報プラットフォーム「レスポンス」は、自動車のサイバーセキュリティ対策について、最新の国際法規「WP29 UNR155」とそれに合わせたセキュア開発、リスクコントロール、テスト手法、OSSにまつわる問題解決などを専門的かつコンパクトにまとめた「自動車セキュリティ解説」を公開しました。

■SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）には不可欠なサイバーセキュリティ

世界的なEVシフトと自動運転の急速な進化の中で、自動車がスマホやパソコンのようにソフトウェアで機能が変化する機器に変わりつつあります。元々、ECU（エレクトロニック・コントロール・ユニット）は、ガソリンエンジンの燃料制御や電子制御サスペンション、ATやCVTなど、EVや自動運転が登場する前から自動車に使われてきました。

それが高度運転支援システム（ADAS）や自動運転（AD）のためにさまざまなカメラやセンサーが自動車に積まれたこと、HVやEVの時代になってモーターやバッテリーの細かな制御のためのEUCが必要になったことなどから、ECUを車内ネットワークで接続して統合的に制御するSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）という概念が定着してきました。

クルマがソフトウェアで機能を定義でき、無線経由のソフトウェアアップデート（OTA：On The Air）で機能を更新できるコンピュータになるのです。現在のコンピュータにとって大きな脅威がサイバー攻撃ですが、SDVにもセキュリティ対策は非常に重要です。仮に、走行中のクルマが外部から乗っ取られれば、多くの人命を直接危機にさらす重大事となります。

そういった事態を避けるために、2024年7月からは全車種に国際法規「WP29 UNR155」に基づいたセキュリティ施策が義務づけられるようになります。「自動車セキュリティ解説」では、この「WP29 UNR155」に基づいたセキュア開発の方法を解説しています。

■「自動車セキュリティ解説」の構成と内容

第1回：自動車業界の現場が直面しているサイバーセキュリティの課題と実態
https://response.jp/article/2023/03/13/368578.html
・自動車セキュリティに関する国際法規「WP29 UNR155」
・法規に準拠するためのセキュア開発
・セキュア開発における現場の悩み

第2回：セキュア開発における脅威分析
https://response.jp/article/2023/03/20/368870.html
・リスクコントロールの重要性
・開発者のセキュリティ知識の不足
・継続的なリスクの見直し
・分析作業の効率
・OEM・サプライヤー間の連携

第3回：セキュア開発を支えるセキュリティテスト
https://response.jp/article/2023/03/31/369320.html
・検証と妥当性確認
・脆弱性テストとペネトレーションテスト
・ECUのセキュリティテスト
・セキュリティテストの手法

第4回：ソフトウェアのサプライチェーンと脆弱性管理
https://response.jp/article/2023/04/14/369921.html
・OSSの利用と脆弱性管理
・解決策としてのSBOMと自動車業界での現在と将来
・SBOMの抱える導入コストと運用という課題

まとめ：クルマがハッカーに狙われるSDVの時代に必須となる自動車サイバーセキュリティの現在
https://response.jp/article/2023/06/26/372522.html

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